• Тестът се извършва в рамките на няколко секунди;
• Не е нужен датчик за налягане, за да изпълните тест на компресията;
• Без механична работа по двигателя. Не нужно премахването на запалителни/подгревни свещи, инжектори, като по този начин се предотвратяват случайни повреди на компонентите. Всичко, което трябва да направите, е да забраните горивната система (прекъснете притока на гориво), с цел двигателят да не може да се стартира по време на теста;
• Забраната на горивната система е добро решение, за да не се наводняват цилиндрите с гориво по време на теста;
• Не е нужен осцилоскоп;
• Без нужда от специални умения за работа, което скъсява времето за изпъляването на теста;
• Без нужда от умения за анализиране и обработка на резултатите;
• Доказан в практиката метод от много години;
• Полезен инструмент, спестяващ носенето на осцилоскоп и/или лаптоп при автомобила;
• Не са нужни ампер клещи, когато се използва методът DC voltage.

• 2.4" TFT LCD дисплей с резолюция 320х240
• не е нужен външен захранващ адаптор;
• 3 измервателни канала осигуряват възможността за използване на различни напреженови и токови сонди;
• Защита от обръщане на полярността на захранването;
• Относителния тест на компресията ви позлволява бързо да откриете цилиндъра (или цилиндрите) с ниска компресия;
• Тестерът комбинириа относителен тест на компресията и анализ/обработка на получените резултати;
• Ултра бързо време на стартиране на уреда;
• Лесен за използване и свързване, удобна клавиатура;
• Вградена Micro SD карта с памет за запаметяване и преглеждане на измерванията;
• Работи с 4-тактови бензинови и дизелови двигатели;
• Работи с 3, 4, 5, 6, 8, 10 и 12-цилиндрови двигатели;
• Работи с всички видове запалителни системи - DIS, дистрибутор и Coil-on-Plug;
• Подържат се само 12 волтови автомобили;
• Отличен промишлен дизайн.

• при труден Сутрешен старт;
• нарушена работа на празен ход;
• перманентна загуба на мощност;
• увеличен разход на гориво;
• пушене от ауспуха;
• странни шумове по време на всмукването на въздуха или изпускането на изгорелите газове.

• Всеки път при закупуването на употребяван автомобил;
• Преди чип тунинг, с цел предварителна оценка на състоянието на двигателя;
• Периодична превантивна проверка;
• В случаите, когато е много трудно да получите достъп до запалителните свещи, за да извършите традиционен тест за компресия.

Компресията на Дизеловият или Бензиновият двигател се измерва в работна температура на двигателя т.е. на загрят двигател. Когато се измерва компресията на Дизеловият и Бензиновият двигател е необходимо Акумулаторната Батерия да е добре заредена и стартера да е изправен.

Входове

Вход с двойно предназначение

//Захранващ конектор с допълнителна функция//

IN15

IN2

Принадлежности

Стандартни принадлежности (включение в комплекта на i-Tester)

Екранирана пробна сонда

Захранващ кабел

Опционални принадлежности (съкратени спецификациии)

Индуктивна щипка

Затихвател 10:1

Затихвателят 10: 1 се използва при синхронизация от инжектори (бензинови или дизелови) или първично запалване.

AC/DC Current Probe CA-600A

600-амперовите ампер клещи са идеални за използване с CarScope i-Tester за провеждането на относителен тест на компресията.

Ампер клещите могат да измерват ток до 600 A (променлив или постоянен). Не е нужно да се нарушава излоацията на кабелите или електрически контакт! Просто трябва да защипете един от кабелите с клещите!

AC/DC Current Probe CA-60A